項(xiàng)目概況：
該橋位于滇中引水工程大力II段獅子山隧洞4#支洞進(jìn)場道路公路上，老馬營橋橋位中心樁號(hào)K0+062.5，為路線跨越河流體系，連桿橋臺(tái)均為重力式U臺(tái)，基礎(chǔ)均為擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋梁總款8.5m，其中人行道寬1.25m，機(jī)動(dòng)車道寬6.0m，橋梁每跨橫向由6塊中板和2塊板組成，預(yù)制空心板、鉸縫、板端封頭混凝土采用C50。該橋?yàn)橹本€橋，縱斷面上橋跨位于i=1.8的破段上。該橋在兩端橋臺(tái)太口處分別設(shè)置60型伸縮縫，全橋共計(jì)2道伸縮縫。橋臺(tái)處采用GYZφ200×35支座。受委托方委托，中鋼國檢對(duì)其進(jìn)行檢測。

檢測評(píng)定的主要目的：
（1）通過靜載試驗(yàn)，測定結(jié)構(gòu)的靜力效應(yīng)（靜應(yīng)變和靜位移等），判定其是否符合國家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范的要求：測定橋梁實(shí)際的結(jié)構(gòu)受力參數(shù)，分析評(píng)定橋梁承載能力，為項(xiàng)目交工驗(yàn)收及工程后期養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù)。
（2）動(dòng)力荷載試驗(yàn)主要測試結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比和沖擊系數(shù)等，目的在于研究橋梁整體結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)特性，為項(xiàng)目交工驗(yàn)收及工程后期養(yǎng)護(hù)管理提供科學(xué)依據(jù)。
（3）建立橋梁有關(guān)的技術(shù)檔案，為今后橋梁運(yùn)營、養(yǎng)護(hù)及管理提供科學(xué)依據(jù)。

檢測評(píng)定依據(jù)：
（1）JTG/T J21-2011  《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》
（2）JTG/T J21-01-2015 《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》
（3）JTG D60-2015 《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》
（4）該項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙
（5）其他相關(guān)規(guī)范、資料、文件及現(xiàn)場實(shí)際情況

檢測評(píng)定內(nèi)容：
1、靜荷載試驗(yàn)
試驗(yàn)跨主要包括以下2個(gè)方面的檢測內(nèi)容：
（1）A-A截面的撓度及應(yīng)變，B-B及C-C的支點(diǎn)沉降；
（2）觀測上部結(jié)構(gòu)開裂情況。
2、動(dòng)荷載試驗(yàn)
（1）測定橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性，包括結(jié)構(gòu)的自振頻率、振型和阻尼比等；
（2）測定橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng)，包括結(jié)構(gòu)的動(dòng)腦度、動(dòng)應(yīng)變和沖擊系數(shù)等。

檢測結(jié)論：
通過對(duì)該橋進(jìn)行不同工況下的動(dòng)態(tài)撓度、動(dòng)態(tài)應(yīng)變沖擊系數(shù)試驗(yàn)，經(jīng)分析得出以下結(jié)論：
動(dòng)荷載跑車、剎車試驗(yàn)所實(shí)測沖擊系數(shù)都小于理論計(jì)算值0.363，這說明橋梁結(jié)構(gòu)的行車性能較好：而跳車試驗(yàn)跨中各工況截面所實(shí)測沖擊系數(shù)均大于0.363理論計(jì)算值，說明在不良路況情況下橋梁沖擊系數(shù)會(huì)增加較大，因此，必須做好行車橋面的養(yǎng)護(hù)。