在《全國安全生產專項整治三年行動計劃》和交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團關于安全生產專項整治有關工作部署,按照“各負其責、科學評估、防治結合、綜合施策”的原則,全面排查和治理船舶碰撞橋梁安全隱患,通過三年行動,進一步健全安全管理責任體系,完善橋區(qū)標志標識,提高航道通航保障服務水平,規(guī)范橋區(qū)水域船舶通航秩序,提升橋梁防撞能力,建立健全防范化解安全風險的長效機制,堅決防止重特大事故發(fā)生。根據交通運輸部《關于印發(fā)船舶碰撞橋梁隱患治理三年行動實施方案的通知》(交辦水(2020)69號)和市交通委《關于印發(fā)上海市內河高等級航道船舶碰撞橋梁隱患治理行動實施方案的通知》(滬交港(2021)138號)等文件要求開展本次隱患自査。

檢測判定依據：

CJJ 99-2017《城市橋梁養(yǎng)護技術標準》

檢測項目：

既有橋梁檢查與評定

自查內容（部分）：

通航凈高

上海市《內河航道工程設計規(guī)范》(DG/TJ08-2116-2012)的有關規(guī)定,V~Ⅶ級航道的水上過河建筑物通航凈空宜采用矩形,也可采用梯形?！秲群雍降拦こ淘O計規(guī)范》(DG/TJ08-2116-2012)12.2.4條Ⅶ級航道通航凈高為3.5m,根據圖紙永寧路通航凈空采用梯形,通航凈高為 4.0m。

通航凈寬

根據《內河航道工程設計規(guī)范》(DG/TJ08-2116-2012)12.2.4 條文說明上海地區(qū)開敞航道的航道面寬、縱向流速相對于長江等河道較小,相應橫流也較小。永寧路橋為Ⅶ級航道,計算時不考慮橫流影響。根據《內河通航標準》附錄D計算通航凈寬為6.8m+3.4m+8.0m=20.2m。

問題及建議：

（1）建議完善該橋航標標志。

（2）建議增設乙類主標志。根據《內河通航水城橋梁警示標志》(JT-376-1998),設置甲類標志的橋梁可以同時設置乙類主標志。

（3）建議增加附加標志。附加標志適用于已經設置甲類主標志,但還需要顯示實際通航凈空高度,而上下游又無合適位置可按GB13581.2的規(guī)定設置。

（4）建議增加提示標志。